EEV-Diesel, Hybrid und Alternativen

Von der Antriebsseite her betrachtet laufen MAN-Omnibusse weitgehend im Gleichschritt mit den stückzahlmäßig weit gewichtigeren Lkw – dort erprobte Motoren fließen mit zeitlichem Abstand in die Omnibusproduktion ein. Beschleunigen aber Markterfordernisse und politische Ansprüche die Entwicklungen, wird der Omnibus zum Schrittmacher. Besonderes Augenmerk der MAN-Techniker galt und gelten vor allem den Stadtbus-Antrieben. Entwickelt und zur Serienreife gebracht werden Elektroantriebe, weltweit finden mehr als 2.700 betriebene MAN-Stadtbusse Nachfrage. Sie erfüllen selbst die strengen, nicht gesetzlich vorgeschriebenen EEV-Abgasrichtlinien (EEV = Enhanced Environmentally FriendlyVehicles). Heute hat der Kunde die Wahl zwischen zwei Alternativen – auch die neuen Dieselmotoren der Baureihen D08 und D20 bleiben mit zweistufiger Turboaufladung und einem elektronisch geregelten CRTec®-Partikelfilter (CRTec® = Continuously Regenerating Trap elektronically controlled) unter den Schadstoffwerten der EEV-Abgasstandards.

Die neuen, kleineren Motoren der Baureihe MAN D20 LUH leisten im Stadtbusbereich (liegend) 270 bis 350 PS und sind mit dem PM-Kat gepaart, um Euro 4 zu erreichen.