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  Der neue Neoplan Jetliner
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21.07.2012 von admin


Drei Getriebevarianten sind für den Jetliner bestellbar: 6-Gang-Schaltgetriebe, 6-Gang Wandlerautomatik EcoLife, sowie das automatisierte 12-Gang-Getriebe MAN TipMatic® Coach. Das serienmäßige 6-Gang-Schaltgetriebe sorgt durch geringes Gewicht für höchste Zuladung. Mit einem kompakten Joystick-Schalthebel neben dem Fahrersitz lässt sich das Schaltgetriebe leicht bedienen.

Liegt der Einsatzschwerpunkt des Jetliner eher im häufigen Stop-and-Go-Verkehr, stellt das 6-Gang-Automatikgetriebe EcoLife mit Wandlerautomatik die effizienteste Lösung dar. Das topographie-sensitive Schaltprogramm TopoDyn Life aktiviert während der Fahrt automatisch das effizienteste Schaltprogramm, abhängig von der Geländeneigung an Steigungen oder Gefällestrecken. An starken Steigungen stellt der Powermodus maximale Leistung zur Verfügung. Der Eco-Modus legt dagegen auf ebener Strecke früher die Kraftstoff sparenden hohen Gänge ein. Niedrige Schaltdrehzahlen führen auch zu einem angenehmen, leiseren Fahrgeräusch. Auf Gefällstrecken stellt die Software automatisch optimale Bremsleistung zur Verfügung.

MAN TipMatic® Coach basiert auf einem automatisierten Schaltgetriebe. Sowohl die Kupplungsbetätigung als auch der Gangwechsel sind automatisiert, die Schaltstrategie ist für den komfortablen und kraftstoffeffizienten Betrieb im Reisebus optimiert und mit EasyStart (Anfahrfunktion) und einem verfeinerten Rangiermodus kombiniert. Durch die ökonomisch optimierte Schaltstrategie stellt die MAN TipMatic® Coach eine besonders Kraftstoff sparende Getriebeoption dar. Trainierten Fahrern bietet das Getriebe die Möglichkeit, durch vorausschauendes Fahren und manuellen Schalteingriff zusätzlich Kraftstoff zu sparen. Und es sorgt für Sicherheit: in anspruchsvollen Situationen, beispielsweise beim Einfädeln, kann sich der Fahrer voll auf den Verkehr konzentrieren.


Im Jetliner setzt NEOPLAN an der Hinterachse die bewährte, leichte MAN Hypoidachse ein, die durch ihre Laufruhe und ihren wirtschaftlichen Betrieb überzeugt. Je nach Einsatzschwerpunkt stehen dem Kunden drei Hinterachsübersetzungen zur Wahl. So ist es möglich, das Fahrzeug individuell nach den Anforderungen des überwiegenden Fahrzeugbetriebs (Linien- oder Ausflugsverkehr) mit einer optimalen Hinterachsübersetzung und damit einem Kraftstoff sparenden Antriebsstrang mit niedrigem Drehzahlniveau auszustatten. An der Vorderachse garantieren neu entwickelte Stabilisatoren einen hohen Fahrkomfort. Für Reichweite sorgt in der Grundausstattung ein Tankvolumen von 300 Litern Diesel, auf Wunsch kann dies mit Zusatztanks von 100 bis 280 Litern erweitert werden.


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