Mit dem V8-Motor war der M 2000 für seine Zeit ausreichend motorisiert, was auch Fachzeitschriften bestätigten.

Bei der Adaption des Typ 370 präsentierte sich auch der Fahrgastraum, die Funktion von Lüftung und Heizung sowie das Cockpit völlig neu. Ein Vorbild für sichere Arbeitsplatzgestaltung nach ergonomischen Gesichtspunkten war das Cockpit des M 2000. Das Lenkrad war einstellbar, der Sitz hydraulisch gefedert und vielfältig verstellbar, die Instrumente für den Fahrer mit einem Blick überschaubar. Durch die Trennung des Instrumentenpults von winkelig um das Lenkrad herumgezogenen Bedienteilen links und rechts werden Verwechslungen ausgeschlossen. Im Hauptfahrbereich standen die Zeiger aller Instrumente in etwa gleicher Höhe. Und wiederum getrennt vom Cockpit, aber auch erreichbar, die Bedienungshebel und Knöpfe für Lüftung, Heizung und Radio.

Winkelförmig gestaltetes Cockpit, Radioeinbau sowie Lüftung und Heizung in der Mitte, Elektrofach auf der Beifahrerseite.