Der Innenausbau war für einen innerstädtischen Einsatz abgestimmt und entsprach dem damaligen Standard für Linienbusse. Der Übergang zwischen Motorwagen und Nachläufer war dermaßen gestaltet, dass zwei halbkreisförmige Platten die Kupplung abdeckten. Weiterhin waren zwei halbhohe Schutzwände an den Längsseiten angebracht, die ein Hereindrücken der Fahrgäste in den Faltenbalg verhindern sollten. Die Abdeckung war derart gestaltet, dass sich Fahrgäste auch beim Durchfahren von Kurven auf dieser Abdeckung aufhalten konnten.
Blick in den Gelenkzug bei gestrecktem Bus
Blick in den Gelenkzug beim Befahren einer Kurve