Volvo 7900 -B 9 L Chassis

Einfachere Wartung

Die Seitenwände bestehen aus Fiberglas und verschiedenen, miteinander verklebten Kunststoffen. Auch Fiberglas und Kunststoff tragen zum geringen Eigengewicht des Busses bei. Die Seitenwände lassen sich im Schadensfall auch leicht austauschen. Dadurch, dass viele Komponenten miteinander verschraubt sind, können viele Reparaturen ohne jegliches Schweißen vorgenommen werden.

„Der Austausch von häufig beschädigten Bauteilen wie die Ecken der Stoßfänger oder der Bereich rund um die Radläufe wird deutlich beschleunigt und vereinfacht“, betont Stefan Guttman.

Der Vorgänger, der Volvo 7700, wurde noch in Stahlausführung gefertigt. Durch das neue Design wurde es möglich, das Gewicht signifikant zu reduzieren. So ist beispielsweise der Volvo 7900 in der Hybridversion ganze 550 Kilogramm leichter.
„Wenn die Busse leichter werden, können unsere Kunden ihre Transportkapazität erhöhen, ohne die Gewichtsbeschränkungen zu verletzen“, sagt Stefan Guttman. „Zum Beispiel kann die gasbetriebene Gelenkbus-Version des Volvo 7900 bis zu 14 Fahrgäste mehr an Bord nehmen als sein Vorgänger.“

Diesel- und Gasantrieb

Beim Dieselmotor handelt es sich um den kraftstoffsparenden Volvo D9B in den Leistungsstufen 260, 310 oder 360 PS. Der Motor erfüllt die Euro-5-Abgasnorm. Es ist auch eine Version mit Partikelfilter erhältlich, welche die noch strengeren EEV-Richtlinien erfüllt. Der 300 PS starke Gas-Motor Volvo G9B kann mit Erdgas oder Biogas betrieben werden.

Die Kunden haben die Wahl zwischen einem Automatikgetriebe von ZF oder Voith. Der Volvo 7900 Hybrid hat denselben effizienten Antriebsstrang wie der Volvo 7700 Hybrid – bestehend aus einem 5-Liter-Dieselmotor, einem Elektromotor und dem automatisierten Volvo I-Shift-Getriebe.