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  Solaris Urbino electric
Omnibus-Infos   Solaris Urbino electric
26.11.2011 von admin


Die Antriebsenergie speichern zwei jeweils 700 kg schwere Lithium-Ionen-Akkumulatoren mit einer Gesamtkapazität von 120,9 kWh. Die Nennspannung beträgt 600 V, Lieferant ist Wamtechnik aus Warschau. Die im Heck beidseits des Motors angeordneten Batterien speichern bei jedem Bremsvorgang rückgewonnene Energie und werden darüber hinaus über den externen Plug-in-Anschluss geladen. Bei 3x400 V, 63 A dauert es am stationären Ladeterminal gerade einmal vier Stunden, um die komplett entleerten Batterien des Solaris Urbino electric wieder komplett zu laden.

Durch die platzsparende Anordnung der Batterien im Fahrzeugheck befindet sich auf dem Dach nur die Leistungselektronik des Antriebssystems sowie der gesetzlich vorgeschriebene Bremswiderstand. Dieser würde allein dann Verwendung finden, wenn die Batterien keine freie Kapazität für Bremsenergie bieten könnten, was jedoch durch das Energiemanagement in praktisch allen Betriebssituationen vermieden wird.

Gewichtseinsparung durch Leichtbau

Der aktuelle Stand der Energiespeichertechnik erfordert derzeit noch hohe Batteriegewichte. Um diese Mehrlast soweit wie möglich zu kompensieren nutzt der Solaris Urbino electric konsequente Ansätze zum Leichtbau.

Einsparungen ergeben sich aus der Nutzung neuer, leichter Materialien. So sind die Heckklappe und beim Prototyp auch Teile der Seitenwandbeplankung aus Kohlenstofffaser hergestellt, die Dachvoutenklappen nutzen geschäumten Aluminiumverbundstoff. Ein Fußboden aus Mahagoni- statt Birkensperrholz, Felgen aus Aluminium statt Stahl, klassische Sitzbefestigungen und dünnere Seitenscheiben sparen weitere wichtige Kilogramm.

Zusätzliche Reduzierungen ergeben sich direkt aus dem rein elektrischen Antrieb, der Kraftstofftanks und Betriebsstoffe überflüssig macht und so das Gewichtssaldo noch einmal um zusammen 350 kg nach unten drückt. Unterm Strich ist der Solaris Urbino electric damit nur 750 kg schwerer als seine dieselgetriebenen Verwandten.

Alle Nebenverbraucher elektrifiziert

Für den konsequenten Elektroantrieb wurden sämtliche gewöhnlich über den Kompressor betriebenen Nebenverbraucher elektrifiziert. Auch die bei weiteren Fahrzeugen optional verfügbare Klimaanlage wird elektrisch versorgt. Die gesamte Außen- und Innenbeleuchtung des Busses nutzt energiesparende LED-Technik.

Die Fahrer des Solaris Urbino electric arbeiten an einem ergonomischen Touchscreen-Arbeitsplatz, der neben allen Fahrzeug-Bedienfunktionen auch situationsgerecht Informationen zum Ladestand der Batterien und zum Energiemanagement integriert und so für Übersichtlichkeit sorgt.


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