Serienmäßig wird in den neuen Conecto der OM 906 LA in Euro 4-Ausführung eingebaut. Auf Wunsch steht aber auch derselbe Motor in einer Euro 3-Ausführung für alle osteuropäischen Länder, deren Abgasvorschriften noch der EU-Richtlinie Euro 3 entsprechen, zur Verfügung. Der stehend eingebaute Turbodiesel verfügt in der Euro 3-Ausführung mit 6,4 l Hubraum und einer Leistung von 205 kW (279 PS) bei 2 200/min über eine elektronisch gesteuerte Einspritzanlage nach dem PLD-Prinzip (Pumpe-Leitung-Düse) und erfüllt die Euro 3-Emissions-Grenzwerte durch rein innermotorische Maßnahmen. In Verbindung mit dem vollelektronischen Motor-Management trägt dies zu niedrigen Verbrauchswerten bei maximaler Leistungsausbeute bei.

Der Mercedes-Benz Conecto hat moderne und leichte Portalachsen. Ihr geringes Gewicht reduziert die ungefederten Massen – dies kommt nicht nur dem Fahrwerk und der Beförderungs-Kapazität zugute, sondern schont letztlich auch den Fahrbahnbelag, besonders auf unebenen Straßen. Das Fahrzeug ist rundum mit elektronisch gesteuerten Scheibenbremsen ausgerüstet. Zur Verringerung der Servicekosten sind diese an allen Achsen identisch. Ebenfalls serienmäßig sind das Anti-Blockier-System (ABS), die Antriebs-Schlupf-Regelung (ASR) und das Elektronische Brems-System (EBS). Der in das Automatikgetriebe integrierte Retarder ermöglicht durch die gemeinsame Steuerung mit der Betriebsbremse ein sanftes und ruckfreies Abbremsen. Darüber hinaus verkürzt er im Notfall deutlich den Bremsweg, und der Bremsverschleiß wird auf ein absolutes Minimum reduziert.

Für eine hohe Ausfallsicherheit sorgt das Elektronik-System FPS (Flexibel Programmierte Steuerung). Dadurch werden Anzahl und Länge der Leitungen im Fahrzeug-Kabelbaum deutlich reduziert. Fast 400 Funktionsteile vergleichbarer Stadtbusse spart der Conecto damit ein und überzeugt durch hohe Zuverlässigkeit und Sicherheit im Betrieb. Vier FPS-Elektroniken sind im Conecto im Einsatz: für Instrumententafel, Antriebseinheit und Bremssystem, Heizung/Lüftung/Klima und Türen sowie für die IBIS-Anlage. FPS ist voll diagnosefähig.

Fotos und Text:
EvoBus GmbH - Mercedes-Benz Omnibusse