Bei dem auf der IAA 2010 ausgestellten Volksbus 18.320 EOT sorgt ein 235 kW (320 PS) starker Sechs-Zylinder-Dieselmotor mit Common-Rail-Einspritzung in Kombination mit einem Sechs-Gang-Automatikgetriebe mit Retarder für wirtschaftlichen Antrieb. 8270 cm³ Hubraum weist der von Cummins bezogene Motor auf. Das maximale Drehmoment von 1288 Nm liegt im weiten Drehzahlbereich von 1300 bis 1600 Umdrehungen/Minute an. Ergebnis sind hohe Fahrleistungen bei wenigen Gangwechseln. Die Passagiere freuen sich über das leise Motorengeräusch. Der für die Abgaseinstufung Euro 3 ausgelegte Motor eignet sich auch für den in Südamerika weit verbreiteten Betrieb mit Biodiesel-Kraftstoff. Die Verwendung des Automatikgetriebes schont die Kupplung und entlastet den Fahrer von der Schaltarbeit.
VW Volksbus 18.320 EOT mit Aufbau von Irizar
Weiter punktet das mit einem Überführungsradstand von 3000 Millimetern angebotene Boogie-Chassis durch seine Modularität beim Eigengewicht, das im Wettbewerbsumfeld mehrere hundert Kilogramm leichter ist. Dazu tragen auch die luftgefederten Meritor-Achsen und die Leichtmetallräder bei.
Am Fahrerplatz-Modul findet der Busfahrer schnell eine ergonomisch passende und ermüdungsfreie Sitzposition. Dabei hilf ihm das in zwei Dimensionen verstellbare Lenkrad.
VW Volksbus Fahrgestell 18.320 EOT