Der Fahrer wird durch das intelligente Energiemanagement ständig über den Ladezustand und die Einsatzbereitschaft des Systems informiert. Der MAN eigene Fahrerarbeitsplatz und auch das zu einem späteren Zeitpunkt in der Serie verfügbare VDV Armaturenbrett zeigen im Zentraldisplay alle Daten an, die zum effizienten, schonenden und sparsamen Fahren nötig sind. Dazu gehören die Ladestatusanzeigen, die aktuelle Energierückgewinnung oder generelle Diagnose-Anzeigen. Einziger Unterschied gegenüber dem konventionellen Diesel-Stadtbus in der Hardware ist ein Notausschalter, der nach der Omnibusrichtlinie 2001/85/EG eingebaut sein muss. MAN bietet für Fahrer des MAN Lion’s City Hybrid eine spezielle Einweisung und Schulung an, damit diese im Alltag die Effizienzvorteile des Fahrzeugs voll ausschöpfen können.
Ein erster Prototyp des MAN Lion's City Hybrid wurde bereits im Jahr 2001 fahrplanmäßig im Linienbetrieb der Stadt Nürnberg getestet, anschließend folgten Praxiseinsätze in Paris und Spanien. Bis heute wurden mehr als 100.000 Kilometer mit dem MAN Lion's City Hybrid zurückgelegt. Exakte Daten lieferten Vergleichsfahrten mit konventionellen Referenz-Fahrzeugen, die über ähnliche Leistungsdaten bei gleicher Auslastung verfügten. Dabei wurden Kraftstoffersparnisse von bis zu 30 Prozent im realen Linienbetrieb erreicht. Außerdem musste der MAN Lion’s City Hybrid das komplette Prüf- und Testprogramm erfolgreich durchlaufen, das alle MAN Nutzfahrzeuge für eine Serienfreigabe benötigen.
Der neue MAN Lion´s City Hybrid im innovativen EfficiencyDesign wurde im Juni 2009 auf dem UITP Kongress in Wien erstmals gezeigt.
Technische Daten |
Hybridsystem | Serielles Vollhybridsystem mit MAN-eigenem, intelligenten Energiemanagement und Start-Stopp Funktion |
Länge | 11.980 mm |
Breite | 2.500 mm |
Höhe | 3.300 mm |
Radstand | 5.875 mm |
Leergewicht | 12.640 kg |
Zulässiges Gesamtgewicht | 18.000 kg |
Sitzplätze | 28 + 1 |
Stehplätze | 49 |
Diesel-Motor | MAN D0836 LOH CR MAN PURE DIESEL® EEV |
Leistung | 184/250 kW/PS bei 2.300 U/min |
Hubraum | 6.871 cm³ |
Max. Drehmoment | 1.050 Nm bei 1.200 - 1.750 U/min |
Fahrmotoren | 2 x Asynchron Elektromotoren mit je 75 kW Nennleistung |
Traktionsenergiespeicher | Hochleistungskondensatoren „Ultracaps“, sechs luftgekühlte Module auf Dach montiert |
Bereifung | Zwillingsbereifung 275/70 22,5’’ |
Sicherheitsausstattung | · ABS – Antiblockiersystem · EBS – Elektronisches Bremssystem · ASR – Antischlupfregelung · Isoliertes Hochvolt-Bordnetz mit permanenter Isolationsüberwachung · Alle Hochvoltleitungen und -Systeme sind außerhalb des Fahrgastbereiches verbaut · Notausschalter für Bord- und HV-Netz |
Fotos, Video-Clip und Text:
MAN Nutzfahrzeuge Gruppe