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  Setra S 431 DT
Omnibus-Infos   Setra S 431 DT
10.08.2010 von admin


Trotz seiner Länge von 13 890 mm hat der S 431 DT einen Wendekreis von nur 22 760 mm. Diese Wendigkeit wird durch die Radstände, die Überhänge und die hydraulisch unterstützte Lenkung erreicht. Die dritte Achse, die ZF-Nachlaufachse mit Rear Axle Steering (RAS)-System, verbessert die Manövrierfähigkeit. Die Nachlaufachse wird bei einem Lenkwinkel von mehr als 5° hydraulisch zwangsgelenkt und bleibt bis zur maximalen Geschwindigkeit und auch bei Rückwärtsfahrt aktiv. Dies stellt einen zusätzlichen Sicherheitsfaktor dar, denn die Nachlaufachse übernimmt Seitenführungskräfte in allen Fahrzuständen, z. B. bei einem Ausweichmanöver.

Der Bus ist mit einem Mercedes-Benz Motor OM 502 LA mit 370 kW (503 PS) und dem automatisierten 12-Gang-Schaltgetriebe ZF-AS Tronic ausgerüstet und erfüllt die geltenden Euro 5 Abgasrichtlinien.


Der S 431 DT ist mit dem Elektronischen Bremssystem (EBS) mit serienmäßigem Bremsassistent ausgestattet, dessen kurze Ansprechzeiten und Bremswege sowie die permanente Systemüberwachung eine beträchtliche Steigerung der Gesamtsicherheit darstellen. Zum EBS gehört auch die Steuerung der Nachlaufachse. Sie ist bei einer Bremsung des Fahrzeugs durch individuelle Steuerung und separaten Achsmodulator eingebunden. Eine wichtige Rolle spielt hierbei auch das Integrierte Elektronik System (IES) für Motor- und Antriebs-Bremsmanagement, das eine bessere Abstimmung von Motor, Getriebe und Bremse durch Datenkommunikation ermöglicht.

Zum Sicherheitspaket gehört auch der ergonomisch gestaltete Fahrerarbeitsplatz, an dem der Fahrersitz um bis zu 80 mm weiter als bisher nach hinten verstellt werden kann. Der Gesamtverstellweg des luftgefederten Fahrersitzes beträgt insgesamt über 200 mm. Das übersichtliche Cockpit der TopClass 400 bietet dem Fahrer zudem viele Stau- und Ablageflächen. Darüber hinaus sind Einbauplätze für Navigationsmonitor, Radio, Audio-/Videobedienteil und Tachograph gut erreichbar. Herausragend ist die Joystick-Schaltung, die auch im Doppelstockbus dem Fahrer viel Schaltkomfort und leichte Handhabung vermittelt. Das Cockpit als Fahrerarbeitsplatz mit optimierter Sitz- und Griffposition ermöglicht so ermüdungsfreies Fahren. Die Außenspiegel bieten das bekannt gute Sichtfeld rundum. Auf Wunsch ist außerdem eine Rückfahrhilfe mit Leuchtdioden in den Außenspiegeln oder eine Rückfahrkamera erhältlich. Deren Bild wird auf das Fahrerplatzdisplay eingespielt.


Der Fahrerplatz


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