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  75 Jahre Neoplan *
Jubiläen   75 Jahre Neoplan *
16.04.2010 von admin


Mit wachsendem Erfolg der Marke Neoplan und steigender Nachfrage nach qualitativ hochwertigen Premiumbussen, stößt das Werk Stuttgart an seine Kapazitätsgrenzen. Im niederbayerischen Pilsting steht die Traktorenfabrik Eicher zum Verkauf. Hier stehen anders als im Stuttgarter Raum auch gut ausgebildete Facharbeiter zur Verfügung. Die Familie Auwärter kauft die Fabrik, um dort ein zweites Werk zu eröffnen. Am 1. Dezember 1973 können die neuen Fertigungshallen eingeweiht werden, die Produktion kann beginnen. Das Werk leitet Konrad Auwärter, der mit seiner Familie nach Pilsting zieht.

Auch im Ausland finden Neoplan-Busse mehr und mehr Beachtung. Mit der wachsenden Verbreitung wird im Laufe der Jahre nicht nur der europäische Markt erschlossen, bald lassen sich auch auf den Straßen anderer Kontinente Neoplan-Busse finden. Durch diverse Großaufträge der Republik Ghana fasst man den Entschluss, seine Präsenz auf dem afrikanischen Kontinent zu verstärken. So entsteht 1974 in Kumasi, der zweitgrößten Stadt Ghanas, NeoplanS dritte Produktionsstätte. Hier werden bis heute die robusten Busse des Typs Tropicliner gefertigt.


Neoplan Tropicliner von 2005

Macht Neoplan bis dahin überwiegend im Reisebussektor von sich reden, schickt man sich nun an, auch den öffentlichen Personennahverkehr zu revolutionieren. Mit der Entwicklung des N 814 wird 1976 der erste Niederflur-Stadtbus mit zwei stufenlosen, breiten Einstiegen angeboten. Die Technologie hierfür kommt aus dem eigenen Hause, denn schon beim ersten niederflurigen Flughafenbus und Konrad Auwärters Do-Bus wird diese Technik verwendet. Der N 814 erregt zwar viel Aufsehen, doch erst zehn Jahre später gelingt endgültig der Durchbruch der Niederflur-Idee, die bis heute das Erscheinungsbild von Stadt- und Linienbussen prägt.


Neoplan N 814


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