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  Vom Landauer zum Bus mit Niederrahmen: Personentransport 1885 bis 1926
Geschichte   Vom Landauer zum Bus mit Niederrahmen: Personentransport 1885 bis 1926
22.06.2010 von admin


Busse aus Baden: Die SAG in Gaggenau nimmt Fahrt auf

Benz und Daimler sind nicht die einzigen, die Geschmack am Bau von Bussen finden. Ein weiterer Pionier, der im badischen Gaggenau beheimatet ist, mischt auch bald kräftig mit: Es ist die SAG, die Benz wenige Jahre später übernehmen wird, um dort die Nutzfahrzeugproduktion zu konzentrieren.

Bis dahin hat sich die SAG binnen kurzer Zeit einen Namen als Nutzfahrzeughersteller gemacht. Erst im Februar 1905 hat Georg Wiß, Teilhaber der Bergmanns Industriewerke und Schwiegersohn eines Mannheimer Industriellen, gestützt auf das Vermögen seiner Frau die Automobilsparte der Bergmanns Industriewerke als selbstständiges Unternehmen unter dem Namen Süddeutsche Automobilfabrik übernommen. Der Gesellschaftsvertrag vom 22. Februar 1905 benennt als Gegenstand des Unternehmens „die Fabrikation und den Verkauf von Automobilen“. Der von ihm verpflichtete schweizerische Konstrukteur Franz Knecht soll es richten: Er entwirft ein neues Bauprogramm, in dem Lkw und Busse die erste Geige spielten.


S.A.G.Gaggenau, Leichter Omnibus der Reichspost, Typ C/24 aus dem Jahr 1907.

Bedarf ist schließlich vorhanden. Aus dem Jahr 1905 datiert zum Beispiel die Einrichtung der Omnibuslinie Gernsbach – Baden-Baden, auf der prompt Busse aus Gaggenau verkehren. Doch finden die Busse der SAG nicht nur im Badischen rasche Verbreitung. Ebenfalls schon 1905 können die Badener eine stolze Order aus Berlin an Land ziehen: Den ersten Großraumomnibus für 52 Fahrgäste lassen die Berliner Stadtwerke in Gaggenau bauen. 1906 gesellt sich obendrein die Kaiserliche Reichspost zu den regelmäßigen Abnehmern von Bussen der SAG.


Busse aus Gaggenau bestreiten die 1905 eingeweihte Linie Gernsbach – Baden-Baden.


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