Der O 340 ist ganz anders als seiner feiner Kollege O 404: Unter der schlichten und schmucklosen Karosserie steckt bestens bekannte Technik: das Fahrwerk des O 303 mit starren Achsen und Trommelbremsen, bewährt, robust und unverwüstlich. Auf Schmuck wie Facette, Blechpressteile und eine integrierte Klimaanlage, auf Korrosionsschutz im KTL-Tauchbad sowie einen aufwändig gestalteten Fahrerplatz – alles Bestandteile des O 404 – verzichtet Mercedes-Benz. Der Aufbau ist glattflächig, das Gesicht ein wenig anonym, nur der große Stern belegt die Markenzugehörigkeit. Andererseits besitzt der Bus unbestreitbare Vorzüge. Im Heck arbeitet geradewegs der aktuelle V8-Motor mit 280 kW (381 PS), den Innenraum erwärmt eine Warmwasserheizung mit Konvektoren – und der Preis liegt enorm günstig.
Mercedes-Benz O 340 - Fahrgastraum
Günstige Fertigung in der Türkei
Hinter dem Konzept stecken einerseits der Verzicht auf die Top-Technik und Top-Ausstattung des O 404, andererseits die günstige Fertigung in der Türkei. Von dort aus soll der Bus nicht nur auf den großen türkischen Omnibus-Fernlinien rollen, sondern auch neue Märkte erschließen, an die Mercedes-Benz mit teurer Fertigung in Deutschland nicht mehr herankommt. Dazu muss auch keine breite Palette her, ein Standard-Hochdecker mit zwölf Meter Länge, zwei Achsen und einer Höhe von 3,5 Meter genügt vollauf.
Mercedes-Benz O 340 - Fahrerplatz