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  Der 25.000ste Citaro seit 1997
Jubiläen   Der 25.000ste Citaro seit 1997
26.09.2009 von admin


Zukunft inklusive

In der Tat vermag der Citaro seit seinem Serienstart im Jahre 1997/1998 die Zukunft des öffentlichen Nahverkehrs in idealer Weise abzubilden. Sei es in puncto Design, Fahrgastkomfort oder Antriebstechnologie. Der Citaro zeigt, dass ein innovatives Fahrzeugkonzept nicht in Widerspruch zu Wirtschaftlichkeit und Serienreife stehen muss. Bereits von Beginn an setzt der Linienbus einen neuen Standard in Bezug auf umweltschonende Antriebstechniken – eine Innovations­freudigkeit, die bis heute anhält. Mit der BlueTec-Dieseltechnologie auf Basis der SCR-Technik (Selective Catalytic Reduction) konnte der Citaro 2006 schon drei Jahre vor der gesetzlichen Forderung die Abgasstufe Euro 5 realisieren. Nur kurze Zeit später war er einer der ersten in Serie gebauten Linienbusse, deren Motor die EEV-Anforderung (Enhanced Environmentally friendly Vehicle) er­füllte. Mit der Premiere des Citaro G BlueTec Hybrid stellte das Stadtbus­konzept 2007 seine Umweltverantwortung ein weiteres Mal eindrucks­voll unter Beweis: Beim Citaro G BlueTec Hybrid handelt es sich um einen technologisch besonders hoch entwickelten seriellen Hybridantrieb mit elektrischen Radnaben­motoren. Teilstrecken können dank dieser Technologie völlig abgasfrei im reinen Batterie­betrieb zurückgelegt werden. Den Weg zum emissionsfreien öffentlichen Per­sonen-Nahverkehr bestreitet auch der aktuell vorgestellte Citaro FuelCELL-Hybrid. Dieser „logische Schritt“ vom BlueTec Hybrid zum FuelCELL-Hybrid emittiert während der Fahrt keinerlei Schadstoffe mehr und fährt annähernd geräuschlos. Als Treibstoff für seine Brennstoffzellen dient Wasserstoff.

Nutzerorientiertes Modellprogramm

Der Name Citaro steht heute synonym für eine Modellreihe, die das gesamte Beförderungsspektrum des ÖPNV abdeckt. Von ursprünglich zwei wurde die Stadt­busfamilie bis heute auf insgesamt zwölf Grundmodelle kontinuierlich aus­gebaut: Niederflur-Solobus als Zwei- und Dreiachser von 10,5 m bis 15 m Länge, Niederflur-Gelenkbus und Niederflur-Überlandwagen, der Low Entry Citaro LE und der vom Citaro abgeleitete Großraumbus Mercedes-Benz CapaCity geben Antworten auf alle Fragen des städtischen und stadtnahen Linienverkehrs. Längst fährt der Citaro erfolgreich in den Metropolen Europas. Er ist in insgesamt 40 Ländern der Erde bis hin nach Australien, Japan, China und Mexiko zu Hause.


Der 25.000ste Mercedes-Benz Citaro LÜ


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