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  Alternative Antriebe in Omnibussen der Daimler AG – Teil II
Sonstiges   Alternative Antriebe in Omnibussen der Daimler AG – Teil II
30.12.2008 von admin

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Alternative Antriebe in Omnibussen der Daimler AG – Teil II
Hybrid-, Gas- und Wasserstoffantrieb: Neue Konzepte für Low- bis Zero-Emission

Seit 2000 gehört der kanadische Bushersteller Orion zum Konzern. Orion treibt seit 1997 zusammen mit dem Unternehmen BAE Systems die Entwicklung des dieselelektrischen Antriebs voran und ist mittlerweile der weltweit führende Hersteller von Hybrid-Omnibussen. Wie im Falle des Cito – und anders als beim Hybrid-Sprinter – dient der 260 PS starke Sechs-Liter-Diesel hier nicht als Antriebsmotor, sondern erzeugt über einen Generator Strom, der dann für den elektrischen Antrieb bereitsteht. Durch Rückspeisung der Bremsenergie in die auf dem Dach angebrachten Batterien lassen sich im Vergleich zu einem reinen Dieselbus bis zu 45 Prozent Treibstoff einsparen. Zugleich werden die Bremsbeläge geschont. Besonders geeignet ist das Energie-Rückgewinnungsprogramm für den Stop-and-go-Verkehr in den Innenstädten, wo normalerweise durch häufiges Bremsen viel Energie verloren geht.

Nach einer Erprobung mit zehn Fahrzeugen ordert das städtische Verkehrsunternehmen New York City Transit 2001 zunächst 125, zwei Jahre später noch einmal weitere 200 Hybridbusse und unterzieht sie einem gründlichen Vergleich mit ebenso vielen Erdgas- und Dieselbussen. Das Ergebnis der von September 2004 bis Mai 2005 durchgeführten Studie fällt überzeugend aus: Sowohl in Hinsicht auf die Emissionswerte, als auch auf Energieverbrauch, Beschleunigung und Lebensdauer schlägt der Hybridbus die Konkurrenten um Längen. So reduziert der Hybridantrieb die Stickoxidemissionen um 40, die Partikelemissionen dank Partikelfilter gar um 90 Prozent.


Emissionsfreie Antriebe: Orion Hybrid-Bus

New York City Transit zeigt sich überzeugt und bestellt umgehend weitere 500 Fahrzeuge, denen nochmals 389 Einheiten folgen. Auch Toronto gibt 150 Hybridbusse in Auftrag, weitere 56 Einheiten gehen nach San Francisco, jeweils mit der Option auf Folgeaufträge. Ein besonderer Vorzug des Orion VII HybriDrive besteht auch in der Verwendung erprobter, robuster Komponenten. Allerdings macht sich der doppelte Antrieb mit Lithium-Ionen-Batterien im Preis bemerkbar.


Orion VII Next Generation diesel-elektrischer Hybridbus


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