Schon im Jahre 1955 hatte man das Angebot gestrafft. Neben dem WH 158 erschien nur noch der WH 160 im Angebot. Dafür versuchte man sich als Anbieter von Lkw´s, kam aber über das Stadium eines Prototypen nicht hinaus.

Doch schon tauchten dunkle Wolken über dem Werk auf. 1955 neigte sich der Bau von Schienenbussen seinem Ende zu. Ein Folgeauftrag in dieser Größenordnung war aber nicht in Sicht. Auch die Bestellungen für Personenanhänger waren rückläufig, weil ein generelles Verbot für Personenanhänger hinter Omnibussen in der Luft lag. Verständlich, dass sich Bundesbahn und Deutsche Post mit Aufträgen hierfür zurückhielten. Auch ein Auftrag der Bundesbahn für den WH 157 zerschlug sich. Dazu kam, dass es bei älteren Orion-Bussen zu Haltbarkeits-Problemen kam. Alles zusammen bewirkte, dass bei Orion praktisch das Geld ausging. Die Eigenkapitaldecke war zu dünn und die Banken wollten die Zeit bis zum nächsten vertraglich zugesicherten Großauftrag nicht zwischenfinanzieren. So kam es unausweichlich im Jahre 1956 zum Konkurs und damit zum Ende von Orion.

Ein WH 159 verlässt das Werk

Fotos:
Gutt-Reisen, Marl
Omnibusarchiv