Die nächste Präsentation erfolgte 1963 auf der Omnibuswoche in Nizza. Dort konnte der Typ Hamburg den „Grand Prix d´Excellence“ erringen, was sich in den folgenden Jahren wiederholen sollte. Firmenchef Gottlob Auwärter erhielt obendrein ein Ehrendiplom wegen der Verbesserung der Sichtverhältnisse sowie der Form der Belüftung. Der Name Auwärter und „Neoplan“ war nun bekannt und geriet nun international in den Blickpunkt des Interesses.

Durch die nun unterschiedlichen Modelle änderte sich in den ersten Jahren die Typenbezeichnungen mehrfach. So wurde der NH 6/7 in NH 8 umbenannt. 1962 führte man wieder variable Bezeichnungen mit den unterschiedlichen Sitzreihenzahlen ein, sodass die drei Varianten nunmehr NH 6/8, NH 10/12 und NH 13/14 hießen. Da man die Baureihe noch erweitern wollte, entschloss man sich im Herbst 1962 die Typenbezeichnung erneut zu ändern. Man gab jetzt nur noch die maximal mögliche Anzahl der Sitzreihen an, also NH 8, NH 12 und NH 14. Dazu kam der im Juni vorgestellte NH 9.

Neoplan NH 9 von 1963

Inzwischen arbeitete man weiter an Verbesserungen. So wurde die Lüftung weiter optimiert. Zu diesem Zweck war das erhöhte Dachmittelteil über die letzte Seitenscheibe nach außen gezogen worden und die so entstandene Kante diente als Lufteintritt. Die nun entgegen der Fahrtrichtung strömende Luft trat vorne wieder aus. Dieses System sollte der zugfreien Belüftung dienen. Diese Lösung konnte sich aber nicht durchsetzen und wurde wieder aufgegeben. Dagegen erhielt nun jeder Fahrgastplatz eine separate Frischluftdüse, ein Komfort, wie er sonst nur im Flugzeug üblich war.

Daneben wurde die Frontpartie unten um 6° nach vorne geneigt, sodass der Bus eine leichte Pfeilform erhielt. Der so überarbeitete Bus erhielt die Typenbezeichnung NH 16, wobei hier der Fahrerplatz mitgezählt wurde.

Ab 1967 wurden die typischen Doppelscheinwerfer durch ovale Scheinwerfer ersetzt, die durch eine leicht eckige Zierblende eingerahmt wurden. Auch die anderen Typen wurden modifiziert wobei die Typen NH 8, NH 9 und NH 12 ihre Bezeichnung beibehielten. Der Typ NH 14 entfiel.

Neoplan NH 16 – Typ Hamburg. Auch Klimaanlagen waren erhältlich, führten aber zu kastenförmigen Dachaufbauten.