Mit der Einführung des 3-Achs-Skyliner hatte man ein Konzept, welches bis heute unverändert die Marktbedürfnisse erfüllt. Was sich geändert hat, ist das Aussehen und viele technische Details, die fortlaufend auf den neuesten Stand gebracht wurden.

1972 wurde bei Neoplan eine neue Typenbezeichnung eingeführt. Der Buchstabe für die Motorkennzeichnung entfiel und die Ziffernfolge wurde dreistellig. Somit hieß der Skyliner nun N 122/3. 1973 bekam der Skyliner nun auch geklebte Scheiben und die Windschutzscheiben oben und unten wurden einteilig. Die Verglasung des Oberdecks erhielt, wie beim Cityliner, das kleine trapezförmige Fenster zwischen Frontscheibe und erster Seitenscheibe. Die Frontpartie erhielt die gleiche neue Stoßstange, wie der Cityliner.

Der neu gestylte Skyliner, 1973.

Abgeleitet von dem Skyliner entstand 1979 ein neuer Bustyp, der Spaceliner. Dessen Stilelemente wurden ab 1980 auch bei dem Skyliner verwendet. So erhielt er eine stärker nach hinten geneigte Windschutzscheibe im Oberdeck, dessen Unterkante weiter nach unten gezogen war. Das Trapezfenster wurde durch ein größeres mit schräg verlaufender Unterkante ersetzt. Weil aber vom Optischen her diese Lösung nicht ganz befriedigte, wurde Ende 1980 die Oberdeckverglasung vollkommen mit der des Spaceliners identisch. Das erste Fahrzeug in dieser Form war dann auch gleich ein Jubiläumsbus. Es war der 500. Skyliner und er ging an die Firma Gröger in Hattingen.

Der Skyliner 1980.