Zum guten Schluss

Der Neoplan Doppeldecker „Do-Lux“ begnügte sich noch mit einer Länge von 11 m. Im Laufe der Zeit wurde der Doppeldecker immer länger. Das gipfelte 1975 in dem Jumbocruiser, der als Gelenkbus mit 18 m die höchst zulässige Länge voll ausschöpfte. Auch gab es Doppeldecker als Solobusse mit 15 m Länge, die unter dem Namen Megaliner bekannt wurden. Diesen Bussen haben wir jeweils ein extra Kapitel gewidmet (siehe Link rechts).

Doch es ging auch kleiner. 1983 brachte Neoplan den N 122/2 auf den Markt unter dem Namen Clubliner. Mit einer Länge von 10,7 m war er der kleinste Doppeldecker der für Deutschland gebaut wurde. Mit ihm konnten 44 Fahrgäste im Oberdeck befördert werden. Im Unterdeck befand sich eine Lounge.

Neoplan Clubliner N 122/2, 1983

Doch es ging noch kürzer: Mit 9 m Länge und einer Höhe von 3,80 m wurde ein Skyliner speziell für Japan gebaut. Die Länge hatte einen Sinn: Für Omnibusse bis 9 m brauchte man damals in Japan keine Konzession. Von diesem Fahrzeug wurde eine Serie von 50 Fahrzeugen gebaut.

Die Lounge im Clubliner