Ein absolutes Novum ist die Einbaulage des Motors im Heck des neuen Midi-Reisebusses, die zu einem erheblich geringeren Geräuschniveau im In­nenraum beiträgt, als dies bei den sonst in diesem Omnibus-Segment üb­li­chen Frontmotor-Konstruktionen der Fall ist. Eine wichtige Komponente der Wirtschaftlichkeit für den Un­ternehmer ist neben dem verbrauchsgün­stigen Motor das auf größtmög­li­che Nutzungszeit aus­gelegte Service- und War­tungskonzept des neuen Tou­rino. Serienmäßig wurden beim Tourino die Service- und Wartungsinter­valle auf 60 000 km festgeschrieben.

Die mar­kentypisch hohe Wertbestän­digkeit und Lebens­dauer ist auch beim Merce­des-Benz-Reisebus Tourino unter an­derem dank eines umfassenden Kor­ro­sionsschutzes und des um­fas­senden Lackier-Konzepts sichergestellt.
Denn die Inge­nieure, Konstrukteure und Designer von Mercedes-Benz ha­ben schon in der Planungsphase darauf geachtet, allen Ansprüchen an ei­nen Mercedes-Benz-Reisebus gerecht zu werden. So ist ein Komplettbus entstanden, der - wie alle anderen Mercedes-Benz-Omnibusse auch - in allen westeuropäischen Ländern über das europäische Mercedes-Benz-Vertriebsnetz der EvoBus GmbH vertrieben wird. So kann auch der neue Midi-Reisebus bei Bedarf in vollem Umfang auf die gewohnte und volle Kompetenz im Bereich der Af­tersales-Dienstlei­stungen und der omnibus­spezifischen OMNIplus-Service­angebote zurückgreifen.

Fotos und Text:
Daimler AG