Fuso Aero Star: der erste serienmäßige Hybridbus Japans
Auch Fuso, die japanische Nutzfahrzeug-Tochtergesellschaft von Daimler, setzt bei Stadtbussen mit dem Niederflur-Modell Aero-Star auf den Hybridantrieb. Der technische Aufbau des seriellen Antriebs ähnelt dem nordamerikanischen Orion: Ein quer im Heck eingebauter Dieselmotor mit 177 kW (241 PS) und einem optimierten Kennfeld treibt einen Generator an. Dieser versorgt zwei elektrische Fahrmotoren mit zusammen 134 kW (182 PS), die ihr Drehmoment über ein Summiergetriebe weiterleiten. Zum Einsatz kommt eine Portalachse. Die Batterien sind auf dem Dach untergebracht. Es handelt sich um Lithium-Ionen-Batterien mit einem Gewicht von nur 323 kg.
Dieser erste in Serie gebaute japanische Hybridbus ist in mehreren Exemplaren im Linienbetrieb unterwegs. Getestet wurden die Fahrzeuge in Japan bereits während der Fußball-Weltmeisterschaft 2002.
Mitsubishi Fuso Aero Star Eco Hybrid
Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid
Technische Daten |
Motor: | MB OM 924 LA - Euro 4 4-Zyl. - Reihe 160 kW ( 218 PS) - 4.800 ccm |
Elektrischer Antrieb: | 4 asynchrone Radnabenmotoren an Mittel- und Hinterachse, Leistung 4 x 80 kW, Generatorleistung 170 kW, Lithium-Ionen-Batterien, 170 kW, Kapazität 19,4 kW/h |
Länge: | 17.940 mm |
Breite: | 2.550 mm |
Höhe: | 3.325 mm |
Sitzplätze: | 45 + 1 |
Stehplätze: | 103 |
Gesamtgewicht: | 28.000 kg |
Fotos und Text:
Daimler AG