Dem B 12-600 EuroComet folgte 1997 der B 10-400. Ein Kombibus komplett aus dem Volvo Bus-Baukasten. Dazu gab es im gleichen Jahr noch den B 10-400 Multi. Außerdem gab es noch eine modifizierte Ausgabe des B 12-500, der wegen seiner größeren Fahrzeughöhe als B 12-500 H angeboten wurde. Doch allen Exemplaren waren keine großen Stückzahlen beschieden. So wurde der B 10-400 von 1997 bis 2000 in 12 Exemplaren gebaut und der B 10-400 Multi brachte es im gleichen Zeitraum auf gerade mal 5 Exemplare. Der B 12-500 H schaffte es von 1997 bis 2001 immerhin auf 38 Exemplare.

Sämtliche Baureihen wurden 2001 durch das vollkommen neue Modell des Volvo 9900 abgelöst. Den Anfang machte ein 12-Meter-Zweiachser, dem ein Jahr später ein 13,7-Meter-Dreiachser folgte. Zusammen mit einer 12,8-Meter-Dreiachsversion stellten diese Modelle die Volvo-9900-Baureihe dar, die bei Drögmöller gefertigt wurde.

Volvo 9900 in der 12 m-Variante von 2003

Volvo 9900 in der 12,8 m-Variante von 2003

Doch auch bei diesen Modellen blieben die Stückzahlen hinter den Erwartungen zurück. Vielleicht lag es auch mit daran, dass die Busse nicht mehr wie ein Drögmöller-Bus aussahen. Jedenfalls entschloss man sich bei Volvo die Produktion in Heilbronn einzustellen. 2005 verließ der letzte Bus das Werk und damit endete endgültig die Omnibusproduktion bei Drögmöller.