Im Heck sitzt nun eine Schwenk- anstatt der früher üblichen Hubklappe. Auch wurde die Anzahl der Gepäckklappen reduziert. Beim S 415 und S 416 von drei auf zwei und beim S 417 von vier auf drei Klappen. Auch das Einsteigen wurde erleichtert, zumindest am Mitteleinstieg. Nach Öffnen der Tür schwenkt automatisch ein kräftiger Haltegriff heraus. Auf Wunsch kann nun auch der Platz für den Reisebegleiter als Doppelsitz ausgelegt werden.

Neu gestaltet wurde auch der Fahrerplatz. Neu das Lenkrad mit Lederkranz. Das „K im Kreis“ ist einer erhabenen Plakette gewichen. Außerdem verfügt das Lenkrad nun serienmäßig über Multifunktionstasten. Mit diesen lassen sich im Display verschiedene Informationen abrufen und das Radio bedienen. Das Instrumentenbrett wurde komplett neu gestaltet. Statt digitaler Kontroll-Optik haben nun zwei große Rundinstrumente für Tacho und Drehzahlmesser Einzug gehalten. Um den Eindruck noch zu verstärken, wurden beide Instrumente mit einem chromähnlichen Rand versehen. Auch das Display wurde überarbeitet.

Auch bei der Motorisierung wurde aufgerüstet. Bisher serienmäßig mit einem 315 kW starken Reihensechszylinder ausgestattet, leistet das neue Aggregat nun 335 kW. Wem das nicht reicht, kann ja immer noch auf den leistungsstärkeren V-8 Motor setzen, dieser treibt den Bus dann mit stolzen 370 kW an.

Das neu gestaltete Cockpit

Fotos:
EvoBus GmbH - Setra-Omnibusse