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  Spurbusse (O-Bahn) *
Omnibus-Infos   Spurbusse (O-Bahn) *
05.10.2007 von admin


Überhaupt klangen damals die Prognosen sehr zuversichtlich. Man bekam den Eindruck, der Spurbus wäre ein vollwertiger Ersatz für die Straßenbahn. So rechnete man vor, dass die Kosten für einen Spurbus bei 1,03 (Standardbus Faktor 1,0) und bei einem DUO-Bus bei 2,0 liegen würden, während eine Straßenbahn bei 4,5 lag. Übersehen hatte man dabei, dass bei einem Spurbus im wechselseitigen Betrieb, der Bus kostenintensiv mit Fahrgasttüren auf der linken Fahrzeugseite ausgerüstet werden musste. Dazu kam, dass der Bau einer Spurtrasse ungefähr genauso teuer war, wie der Bau einer Straßenbahntrasse. Ein weiterer Kostenfaktor stellte sich in Essen bei dem Tunnelbetrieb ein. Damit der Spurbus die gleichen Sicherheitskriterien wie die Straßenbahn erfüllte, musste unter anderem ein Abstandsicherungssystem entwickelt und eingebaut werden.

Überhaupt der Tunnelbetrieb. Um dem Spurbus das optimale Vorankommen zu gewährleisten, sahen Ideen vor, in Fällen wo sich Individualverkehr, Fußgänger und Spurbus zu sehr behindern, den Bus durch Tunnel unter diesen Verkehrsknotenpunkten zu führen.


Wie sich Planer das mit dem Bustunnel vorstellten

Auch machte man sich Gedanken darüber, wie man das Belüftungsproblem, besonders bei längeren Tunneln, lösen konnte. Das führte zu sehr interessanten Lösungen. So war unter anderem vorgesehen, dass das Auspuffrohr des Busses nach oben verlängert wurde und sich bei Einfahrt in den Tunnel automatisch in eine Absaugschiene einklinkte.


Automatisches Absaugsystem für Dieselomnibusse


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