Kombiniert entstehen aus den beiden Fahrzeugmodulen 20,45 Meter High Tech-Bus auf vier Achsen bei einer Fassungsfähigkeit von über 200 Personen, davon rund 50 sitzend. Antrieb und Aufbau sind im Wesentlichen identisch zu den vorhandenen Niederflurbussen, es geht bei dem Konzept mehr um die technische Machbarkeit als um eine komplette Neukonstruktion. Das Fahrzeug erfüllt alle gesetzlichen Anforderungen an bauliche Vorgaben wie den BO-Kraftkreis (Deutschland) und kann weitgehend auf ähnlichen Strecken eingesetzt werden wie ein herkömmlicher Gelenkzug. Aufwändige und technisch anspruchsvolle Zusatzlenkungen oder ähnliche Systeme sind nicht notwendig um dies zu erreichen. Dabei ist im Gegensatz zu besonders in Mittel- und Südamerika anzutreffenden Doppelgelenkzügen eine volle Manövrierfähigkeit auch beim Rückwärtsfahren gegeben – ein unschätzbarer Vorteil gerade für den Fahrer.

Besonderes Designmerkmal des Prototypen, der allerdings nicht in Helsinki gezeigt wird, ist der optional erhältliche, transluzente Faltenbalg, über den dieses Fahrzeug verfügt und der eine außergewöhnliche Lichtatmosphäre im Innenraum erzeugt. Über eine Serienfertigung dieses Modells ist derzeit noch nicht entschieden und wird stark von der Resonanz auf den Weltmärkten abhängen.