Exterieur: Das neu gestaltete Heck des Citaro
Im Exterieur fällt der neue Citaro nach Abgasstufe Euro VI durch sein erhöhtes Heck und die Turmbauweise der Motoranordnung auf. Für die neuen Motoren haben die Entwickler ein neues Heckgerippe konstruiert. Damit verbunden ist eine neue Gestaltung des Hecks, das in diesem Zug um 30 mm verlängert wurde. Der Solowagen misst jetzt in der Länge 12 135 mm, der dreiachsige Gelenkbus 18 125 mm. Der Wendekreis wird von den neuen Abmessungen nicht beeinflusst.
Augenfällig ist die neue, seitlich mit einem Designelement verblendete Heckkuppel des Citaro. Sie verleiht dem Linienbus eine leicht keilförmige und dynamische Silhouette. Die Höhe des Hinterwagens wächst durch das neue Heck auf 3 095 mm, die maximale Fahrzeug-Gesamthöhe bleibt davon jedoch unbeeinflusst.
Beim Blick auf das Heck fällt die verglaste, dunkel getönte Serviceklappe links neben der Heckscheibe ins Auge. Sie ermöglicht auf der linken Seite freien Zugang zu den Aggregaten im Motorturm.
Die elegant gerundete Blende oberhalb der Heckscheibe betont das gleichermaßen geschlossene und hochwertige Erscheinungsbild des Citaro. Sie besteht ebenfalls aus Glas.
Leichte Motorklappe, LED-Rückleuchten
Neu gestaltet wurden auch die Motorklappe sowie die Rückleuchten. Die Motorklappe besteht aus einem Sandwich mit zwei miteinander verklebten Pressteilen. Trotz eines geringeren Gewichts konnte die Stabilität erhöht werden.
Angesichts der Rückleuchten registrieren genaue Beobachter nicht nur die unverwechselbare Form, sondern auch stromsparende und langlebige LED-Lampen für Schlusslichter, Bremsleuchten und Blinker. Nur die wenig verwendeten Rückfahrscheinwerfer und die Nebelschlussleuchte werden wie zuvor als konventionelle Glühlampen verwendet. LED-Lampen kommen ebenfalls für die hochgesetzten Heckleuchten zum Einsatz.