Zwei Getriebe nach Wahl auf dem neuesten Stand

Die Kraftübertragung der beiden neuen Motoren erfolgt unverändert durch vollautomatische Wandlergetriebe. Zur Wahl stehen die Fabrikate Voith und ZF, jeweils in der aktuellsten Ausführung für die Abgasstufe Euro VI. Sie sind mit ihrer Wandlercharakteristik auf die niedrigen Drehzahlen der neuen Motoren eingestellt.

Automatikgetriebe ZF Ecolife

Verbrauch mit Euro VI bis zu 5 Prozent geringer

Trotz Euro VI und der damit verbundenen umfangreichen Abgas­nachbehandlung liegt der Kraftstoffverbrauch des neuen Citaro sogar nochmals unterhalb des bereits verbrauchsgünstigen Vorgänger­modells nach Euro V. Praxismessungen er­gaben im Durchschnitt einen Minderverbrauch von bis zu 5 Prozent und somit eine ent­sprechende Reduzierung der CO2-Emissionen. Bei durchschnittlichen Fahrleistungen und Kraftstoffkosten spart der Betreiber somit weitere rund 800 bis 1 400 Euro pro Jahr.

Rekuperationsmodul spart Kraftstoff

Für die herausragende Wirtschaftlichkeit des neuen Citaro haben seine Entwickler alle Register gezogen. So spart der Linienbus über ein Rekuperationsmodul (24 Volt) Kraftstoff: In der Schubphase kosten­los er­zeugter Strom wird gespeichert und in der Zugphase des Busses zur Energieversorgung genutzt. Hierdurch werden die Generatoren ent­lastet, damit deren Lebensdauer verlängert und der Kraftstoffverbrauch reduziert

Als Energiespeicher dienen Doppelschichtkondensatoren (so genann­te Supercaps) mit einer Leistung von 6 kW sowie einer Kapazität von 1 Ah. Allein dieses Verfahren senkt den Kraftstoff­verbrauch und die CO2-Emissionen des Citaro einsatzabhängig um mehr als zwei Prozent.