Der neue Intouro punktet neben seinem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis vor allem mit einem hohen Wiederverkaufswert. In erster Linie verdankt er dies seinem standardisierten Ausstattungspaket und der Tatsache, dass viele Bauteile bewährte und praxiserprobte Einzel-Komponenten und Aggregate aus den anderen Überlandbus-Baureihen des Produktbereichs Mercedes-Benz Omnibusse sind. Als robustes „Arbeitstier“, geschaffen für den harten Alltagseinsatz, erfüllt er die speziellen Anforderungen der osteuropäischen Märkte an ein langlebiges Fahrzeug für hohe Kilometer-Leistungen auch auf unwegsamen Routen. Das zweiachsige und zweitürige Fahrzeug steht in zwei Längen-Varianten (Intouro mit 12,14 m und Intouro M mit 12,98 m) zur Verfügung und bietet je nach Variante Sitzplätze für 55 bzw. 59 Fahrgäste.

Design made by Mercedes-Benz

Der neue Mercedes-Benz Intouro ist von der Bugpartie bis zur Motorklappe komplett neu und harmonisch gestaltet worden. Er fügt sich damit optisch und technisch perfekt in die Omnibus-Familie von Mercedes-Benz ein. Die Frontpartie des attraktiven Überlandbusses mit Einzelscheinwerfern kennzeichnet eine straffe Linienführung. Dieser Eindruck wird durch den integrierten Luftansaugschlitz in der Frontblende sowie den abgerundeten Stoßfänger, der optional mit integrierten Nebelscheinwerfern ausgestattet werden kann, noch verstärkt. Die Form des neuen Intouro ist, entsprechend seiner Aufgabe, in erster Linie durch hohe Funktionalität gekennzeichnet. Die steil stehende einteilige Frontscheibe reicht hinauf bis in den Dachbereich. Sie bietet ideale Sichtverhältnisse sowie ausreichend Platz zur Integration einer groß dimensionierten Fahrtzielanzeige und ermöglicht darüber hinaus eine ideale Raumausnutzung.

Neu, klar und eindeutig definiert ist auch die glatte und reinigungsfreundliche Seitenwand mit großen, fugenlos geklebten Seitenfenstern vor schlanken Fenstersäulen. Die Seitenfläche eignet sich, wie auch das Heck, ausgezeichnet für die individuelle Beschriftung des Busunternehmers. Die Heckpartie hat viele charakteristische Stilelemente, die die Zugehörigkeit zur Omnibus-Familie von Mercedes-Benz widerspiegeln. Markant sticht dabei die rund zulaufende Heckscheibe hervor. Hinter der Scheibe sind die hochgesetzten Zusatz-Rückleuchten integriert worden. Sie sind eine gleichzeitig hochwertige und optisch ansprechende Lösung, die ein markentypisches Erscheinungsbild sicherstellt. Die neuen Rückleuchten rahmen die Motorklappe ein, welche die Formensprache der Heckscheibe aufnimmt und zeigt, dass ein Überlandbus nicht kantig auftreten muss. Doch das Heck bietet noch mehr: Die neue Entlüftung verhindert beispielsweise das Eindringen von ablaufendem Regenwasser, Staub und Schmutz in den Motorraum, und der dreiteilige Stoßfänger bedeutet niedrige Reparaturkosten bei kleineren Rangierschäden.

Schmale Dichtungen an Türen und Klappen verbessern nicht nur die Optik des Intouro, sie sind auch ein Beweis für einen qualitativ hochwertigen Rohbau, der sich auch in der komplett KTL-grundierten Karosse und dem dadurch bedingten größtmöglichen Korrosionsschutz widerspiegelt.

Wirtschaftlich in Anschaffung, Betrieb und Wartung

Zahlreiche Maßnahmen zur Gewichtsreduzierung wie beispielsweise die Verwendung neuer und computeroptimierter Materialien aus dem Reisebus-Bau haben dazu geführt, dass die zwei Längen-Varianten des neuen Mercedes-Benz Intouro weniger wiegen als ihr vergleichbarer Vorgänger, der Hochbodenbus Conecto Ü. Das verringerte Leergewicht hat eine erhöhte Nutzlast und bei identischer Beladung auch eine Verringerung des Kraftstoffverbrauchs zur Folge. Durch den reduzierten Kraftstoffverbrauch und die langen Wartungs-Intervalle von bis zu 60 000 km (Motoröl-Wechsel) werden die Betriebskosten dauerhaft niedrig gehalten.

Im Gegensatz zum Vorgänger Conecto Ü nutzt der neue Mercedes-Benz Intouro die Vorteile des modernen Elektronik-Konzepts FPS. Hierbei baut die Elektronik auf die Verknüpfung von konventionellen Schaltsystemen mit der Flexibel Programmierten Steuerung FPS auf, deren Module über einen CAN-Datenbus miteinander vernetzt sind. Die FPS besteht aus „intelligenten“ Bausteinen, die dezentral an den Stellen des Fahrzeugs integriert sind, an denen eine elektronische Regelung oder Steuerung notwendig ist. Der Vorteil: Die gesamte Elektronik kommt mit weniger Kabeln, Schnittstellen und Relais aus. Diese Reduzierung der Komplexität sorgt nicht nur für eine Erhöhung der Betriebssicherheit, sondern trägt auch zu einer Verringerung der Wartungsschritte bei. Durch ein integriertes Diagnose-System können die Mitarbeiter einer Service-Werkstatt im Notfall schnell und gezielt an der Problemlösung arbeiten und so die Standzeit des Fahrzeugs auf ein Minimum verkürzen.

Ebenfalls neu ist die optional erhältliche FMS-Schnittstelle für ein standardisiertes Fuhrpark-Management. Mit FMS (Fleet Management System) kann sich der Omnibus-Unternehmer einen ganzheitlichen Überblick über den technischen Zustand seines Intouro-Busses bzw. über die aktuellen Fahrzeug-Betriebsdaten verschaffen. Hierfür wird fahrzeugseitig eine von den führenden Omnibus-Herstellern einheitlich gestaltete Schnittstelle in Form einer FMS-Steckdose angebracht. So können unter anderem Daten zur Laufleistung, zum Kraftstoffverbrauch oder Statistiken zur Gangwahl abgerufen werden.

Um Wartungs- beziehungsweise Reparatur-Arbeiten zu vereinfachen, lässt sich die Vorbauklappe komplett nach unten schwenken. Die Stoßfänger an der Fahrzeugfront mit Scheinwerfern und Blinkern können, ebenso wie der dreiteilige Heck-Stoßfänger, bei Beschädigungen einzeln ausgetauscht werden. Kleinere Schäden lassen sich so schnell und kostengünstig reparieren.

Fahrkomfort auf hohem Niveau

In seinem Segment setzt der Mercedes-Benz Intouro auch in punkto Fahrkomfort neue Maßstäbe. Dies verdankt er letztlich der Verwendung hochwertiger Einzel-Komponenten seiner „Brüder“ aus der Überlandbus-Baureihe Mercedes-Benz Integro. Das Fahrwerk mit vollwertiger Reisebus-Technik wurde auf die besonderen Erfordernisse im Überlandverkehr abgestimmt und prägt das sichere und ausgewogene Fahrverhalten des neuen Intouro. Als Antriebsachse dient die bewährte und geräuscharme Hypoidachse Mercedes-Benz HO6, die unter anderem auch in den Reisebussen Mercedes-Benz Travego und Tourismo zum Einsatz kommt. Die Vorderachse verfügt über die Einzelrad-Aufhängung mit Doppel-Querlenkern aus den neuen Mercedes-Benz- Reise- und Überlandbussen. Sie ist nicht nur sicher und komfortabel, sondern führt mit großen Radeinschlags-Winkeln (kurveninneres Rad maximal 58 Grad) zu außerordentlich großer Wendigkeit. Infolgedessen misst der Wendekreis des Intouro nur 20,98 m. Auch die längere Variante, der zweiachsige Intouro M, kommt auf einen vergleichsweise günstigen Wert von 23,12 m.

Der neue Mercedes-Benz Intouro verfügt über einen geräumigen Kofferraum zwischen den Achsen. Mit 4,7 m³ Stauraum kann der Intouro, mit 5,7 m³ der Intouro M aufwarten. Der Gepäckraum ist mit schwenkbaren und großen Kofferraumklappen ausgestattet und so bestens zugänglich. Durch den Entfall einer zusätzlichen Trennwand im Stauraum können Gepäckstücke komplett durchgeladen werden. Die Kofferraumgriffe sind mit integrierten, langlebigen LED-Leuchten versehen.