Front- und Heckleuchten sind nicht nur wichtige Bausteine im Design des VISEON LDD14. Sie bieten darüber hinaus auch ein Plus an Sicherheit und Wartungsfreundlichkeit. Neben dem Tagfahrlicht sind alle Leuchten außer dem Haupt-, Fern- und Nebelscheinwerfer in energiesparender, langlebiger und wartungsarmer LED-Technik ausgeführt. Die neuartigen Heckleuchten in V-Form mit schräg nach unten verlaufenden, großformatigen LED-Bändern hat sich VISEON schützen lassen.

Der Aufbau:
Komplette Neuentwicklung für mehr Kundennutzen

Bei der Entwicklung des neuen Überland-Doppeldecker LDD14 haben die VISEON-Ingenieure vom Boden bis zum Dach ein komplett neues Fahrzeug entworfen, das sich darüber hinaus in das VISEON-eigene Baukastensystem einfügt, das schon den Reisebussen der C-serie zugrunde liegt. So tauchen diverse Bauteile aus dem VISEON C10 wie Seitenscheiben oder Frontschürze auch im LDD14 wieder auf. Eine solch komplette Neuentwicklung erhöht zwar zunächst den Aufwand, sie ermöglicht aber auch technische Lösungen, die für den Busbetreiber mit echtem Mehrwert verbunden sind. Ein Beispiel hierfür ist etwa der hintere Treppenaufgang, der je nach Kundenwunsch und für die jeweilige Tür- und Sitzanordnung optimiert mal vor der Mittelachse hinter Tür II, mal hinter der Hinterachse vor Tür III in Fahrtrichtung rechts verbaut werden kann. Auch der Gerippeausschnitt für die Einstiegstüren profitiert von der Neuentwicklung. Dieser fällt mit 1380 Millimeter nun 30 Millimeter breiter aus als bislang üblich. Vorteil: Breitere Türen für schnelleren Fahrgastfluss.

Wie alle VISEON Omnibusse verfügt auch der VISEON LDD14 über einen selbsttragenden Gitterrohrrahmen. Das leichte und äußerst stabile Grundgerüst ist in bewährter Ringspantentechnik aus präzisionsgelasertem Vierkantstahl geschweißt. Das Stahlrohrgerippe ist komplett mit einer hochwertigen KTL-Grundierung zuverlässig und dauerhaft gegen Korrosion geschützt. VISEON gibt daher eine sechsjährige Garantie gegen Durchrostung.

Wie variabel die Ingenieure den VISEON LDD14 ausgelegt haben, zeigt sich unter anderem an den Türoptionen. Der Doppeldecker ist sowohl mit zwei als auch mit drei Türen erhältlich. Während die Tür II immer doppelt breit ausgelegt ist, lassen sich die vordere und die dritte Tür im Heck wahlweise auch als Einzeltür ordern. In Überland-Ausführung (Klasse II) erhält der LDD14 grundsätzlich Außenschwenktüren, in Stadtlinien-Ausführung (Klasse I) sind sowohl Außen- wie auch Innenschwenktüren erhältlich.

Fahrwerk und Antrieb:
Bewährte Komponenten in neuer Kombination

Bei Motor, Getriebe und Achsen bedient sich VISEON bewährter Komponenten von MAN und ZF. Den Antrieb übernimmt ein in Turmbauweise stehend links im Heck eingebauter MAN Reihensechszylinder-Dieselmotor MAN D2066 LOH (EEV). Das 10,5 Liter große Triebwerk leistet 400 PS (294 kW) und verfügt über ein maximales Drehmoment von 1900 Nm bei 1000 – 1400 min-1. Dank Hochdruckeinspritzung mit Common-Rail, gekühlter Abgasrückführung und PM-Kat kommt der Motor auch in der verschärften Abgasstufe EEV ohne zusätzliche Betriebsstoffe aus. Um die verschärften Anforderungen im Einsatz als Doppeldecker-Antrieb besser meistern zu können, stattet VISEON den Motor mit einem eigens entwickelten größeren Kühler mit zwei Gebläsen aus. Fein gestuft und für den Linieneinsatz optimiert leitet ein Sechsgang-Automatikgetriebe ZF EcoLife die Triebswerkskräfte an die Antriebsachse weiter.

Die Anforderungen an das Fahrwerk des Überland-Doppeldeckers LDD14 sind überaus anspruchsvoll: hervorragender Fahrkomfort, beste Fahrsicherheit trotz hohem Schwerpunkt, durchgängige Niederflurigkeit und breite Durchgänge zwischen den Radhäusern. Um diesen Spagat zu meistern, setzt VISEON Niederflurachsen von ZF ein. Vorn bietet die Einzelradaufhängung ZF RL75EC bewährten Komfort.

Für ein gutes Raumklima und angenehme Temperaturen im Sommer sorgt die im Heck über dem Motor angeordnete Klimaanlage. Diese ist mit mehr als 40 kW Kälteleistung für alle europäischen Anforderungen gewappnet. Die zugfreie Luftverteilung erfolgt über Dachkanäle mit Schlitzen Richtung Scheiben und Mittelgang. Im Winter wärmt eine wartungsfreie Konvektorenheizung mit 20 kW Heizleistung den Fahrgastraum im Unter- und Oberdeck auf. Die Regelung erfolgt über eine neue, eigens von VISEON entwickelte Klimasteuerung, bei der sowohl Hardware wie auch Software den hohen Anforderungen im Doppeldeckerbus angepasst wurden.

Der Fahrerplatz:
VDV-gerechter Bedienkomfort und beste Übersichtlichkeit

Dank der Gestaltung des Cockpits nach einheitlichen VDV-Richtlinien findet sich der Chauffeur auf Anhieb an seinem Arbeitsplatz zurecht. Die gut positionierten Spiegel ermöglichen eine gute Rundumsicht. Damit der Fahrer das Geschehen im Unter- wie im Oberdeck stets im Blick hat, stattet VISEON den LDD14 serienmäßig mit einer Kameraüberwachung aus.

Das Instrumentenfeld mit dem Zentraldisplay bietet dem Fahrer die wichtigsten Informationen auf einen Blick und lässt sich mit dem Lenkrad in Höhe und Neigung verstellen. In der Stadtlinien-Ausführung genügt ein Tacho als großes Rundinstrument, die Überland-Version verfügt zudem über einen Drehzahlmesser.

Der Fahrerplatz